交規(guī)劃函〔2021〕396號《交通運輸部關(guān)于東南大學(xué)開展交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與長效服役技術(shù)研發(fā)等交通強國建設(shè)試點工作的意見》

交通運輸部關(guān)于東南大學(xué)開展交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與長效服役技術(shù)研發(fā)等交通強國建設(shè)試點工作的意見






交規(guī)劃函〔2021〕396號

東南大學(xué)：

你?！蛾P(guān)于報送〈交通強國建設(shè)東南大學(xué)試點實施方案〉的函》（東大函〈2021〉74號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與長效服役技術(shù)研發(fā)、快速道路管控與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)、公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務(wù)技術(shù)研發(fā)、綜合交通協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)代交通運輸人才培育等方面開展試點（具體要點附后）。請進一步完善試點實施方案，細化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標(biāo)和時間進度，并及時向部報備。

二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進機制，明確責(zé)任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的學(xué)術(shù)氛圍和市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施智能感知監(jiān)測體系構(gòu)建、快速道路智能化管控與服務(wù)水平提升、多模式公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究、綜合交通運輸系統(tǒng)虛擬仿真評估標(biāo)準(zhǔn)研究、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、總結(jié)經(jīng)驗，試點工作中取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ揭约爸档醚芯恐匾暤挠嘘P(guān)重大問題請及時報送我部，并于每年12月底前向我部報送年度試點工作總結(jié)。

我部將會同有關(guān)部門單位組織有關(guān)專家對試點工作給予指導(dǎo)，在相關(guān)規(guī)劃、政策制定和實施等工作中加強支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。





 

交通運輸部

2021年8月16日

交通強國建設(shè)東南大學(xué)試點任務(wù)要點
 

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與長效服役技術(shù)研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

構(gòu)建新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施智能感知監(jiān)測體系，推動交通運行信息、路域環(huán)境和道路橋梁服役狀態(tài)等數(shù)字化場景下數(shù)據(jù)自動采集與交互傳輸。建立多源異步數(shù)據(jù)融合與質(zhì)量綜合評定方法、服役狀態(tài)主動監(jiān)測評估與預(yù)警平臺。構(gòu)建基于數(shù)字孿生和人工智能的養(yǎng)護決策多目標(biāo)優(yōu)化方法。研發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施長效服役性能提升技術(shù)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，基本形成包含交通運行狀態(tài)、設(shè)施環(huán)境、服役狀態(tài)等要素在內(nèi)的一體化智能監(jiān)測成套技術(shù)方案，基本完成試驗場應(yīng)用驗證。關(guān)鍵核心技術(shù)研究取得明顯進展，車路協(xié)同、自動駕駛等基礎(chǔ)設(shè)施服役感知與預(yù)警評估能力有效增強。

通過3-5年時間，建成交通基礎(chǔ)設(shè)施服役狀況智能預(yù)警、災(zāi)害預(yù)測及全生命周期養(yǎng)管平臺，建成交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生運維系統(tǒng)。建成綠色長效交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護技術(shù)體系，力爭在養(yǎng)護方面形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究成果。建成新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施智能感知監(jiān)測與長效服役性能提升技術(shù)體系，形成一批可復(fù)制、可推廣的技術(shù)研究成果。

二、快速道路管控與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

開展快速道路交通流感知、事故風(fēng)險預(yù)警、運行主動管控、車路協(xié)同效能提升等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，在典型地區(qū)初步實現(xiàn)探索應(yīng)用，提升快速道路智能化管控與服務(wù)水平。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，形成高速公路主動交通控制策略庫，在高速公路交通流狀況感知及交通風(fēng)險動態(tài)辨識技術(shù)方面形成系統(tǒng)研究成果。在面向快速道路智能感知、分析、判斷、決策、控制的技術(shù)研究及相關(guān)系統(tǒng)搭建方面取得顯著進展。

通過3-5年時間，在高速公路車路協(xié)同、智能駕駛的專用車道設(shè)計方面形成系統(tǒng)研究成果，高速公路車路協(xié)同自動駕駛測試平臺基本建成。在快速道路智能化管控與服務(wù)方面取得一批可復(fù)制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。

三、公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務(wù)技術(shù)研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

開展多模式公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、換乘組織、協(xié)同管控、智能服務(wù)、效能監(jiān)測等關(guān)鍵技術(shù)研究。研究多模式公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，多模式公交協(xié)同管控關(guān)鍵技術(shù)研究取得顯著進展，在多模式公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)方面形成系統(tǒng)研究成果。

通過3-5年時間，建成多模式公交一站式出行服務(wù)系統(tǒng)平臺，在城市公共交通規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則研究方面取得顯著進展。主要客流走廊公交運行瓶頸診斷與綜合整治的研發(fā)能力顯著增強，在多模式公交系統(tǒng)承載力、干線公交運行速度提升等關(guān)鍵技術(shù)方面取得多項重要研發(fā)成果。

四、綜合交通協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

研究綜合交通運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、需求分析、仿真架構(gòu)等理論，開展綜合交通運輸體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研究。開展綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫及共享平臺研究，加強面向典型業(yè)務(wù)決策支持的虛擬交通系統(tǒng)應(yīng)用，促進綜合交通運輸體系一體化融合發(fā)展。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，綜合交通體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得有效進展。在綜合交通運輸系統(tǒng)時空基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方面形成初步成果。完成虛擬仿真集成平臺升級及開發(fā)測試，在部分地區(qū)完成小范圍實踐應(yīng)用。

通過3-5年時間，綜合交通體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得顯著進展，在綜合交通運輸系統(tǒng)虛擬仿真評估標(biāo)準(zhǔn)和綜合交通運輸系統(tǒng)時空基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方面形成系統(tǒng)研究成果。建成具備應(yīng)用條件的綜合交通運輸體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真集成平臺，形成一批具備推廣應(yīng)用價值的典型案例。

五、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

推動智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化測試與集成驗證、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、綜合交通系統(tǒng)仿真與決策支持等功能模塊，提升交通運輸智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)自主創(chuàng)新能力。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)取得積極進展，初步搭建交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化測試與集成驗證、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、綜合交通系統(tǒng)仿真與決策支持等功能模塊。初步建立多自由度駕駛模擬平臺等大型儀器設(shè)備開放共享機制，試驗儀器設(shè)備使用效率明顯提升。

通過3-5年時間，智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)取得顯著進展，完成交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化測試與集成驗證、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、綜合交通系統(tǒng)仿真與決策支持等功能模塊研發(fā)，初步實現(xiàn)小范圍實踐應(yīng)用。在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)方面取得多項自主創(chuàng)新成果和典型實踐經(jīng)驗。

六、現(xiàn)代交通運輸人才培育

（一）試點單位。

東南大學(xué)。

（二）試點內(nèi)容。

拓展現(xiàn)代交通運輸人才培育新領(lǐng)域，建立交通運輸精品教學(xué)資源體系。創(chuàng)新交通運輸領(lǐng)域領(lǐng)軍人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批交通創(chuàng)新人才、科技領(lǐng)軍人才和工程領(lǐng)軍人才。推進交通運輸領(lǐng)域國際人才培育。

（三）預(yù)期成果。

通過1-2年時間，基本實現(xiàn)與國際高水平大學(xué)的全面接軌，形成較為完善的交通運輸領(lǐng)軍人才培養(yǎng)新模式。教學(xué)資源不斷革新，基本實現(xiàn)開放共享。

通過3-5年時間，人才聯(lián)合培養(yǎng)取得顯著進展，培養(yǎng)高素質(zhì)工程博士、MPA公共管理碩士、MEM工程管理碩士、優(yōu)質(zhì)師資人才、企業(yè)技術(shù)骨干人才能力大幅提升，在人才培養(yǎng)方面形成一批可復(fù)制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。

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本文關(guān)鍵詞： 交規(guī)劃函, 交通運輸部, 東南大學(xué), 交通, 基礎(chǔ)設(shè)施, 數(shù)字化, 長效, 服役, 技術(shù), 研發(fā), 交通強國, 建設(shè), 試點, 意見