交規(guī)劃函〔2021〕396號《交通運輸部關于東南大學開展交通基礎設施數字化與長效服役技術研發(fā)等交通強國建設試點工作的意見》

交通運輸部關于東南大學開展交通基礎設施數字化與長效服役技術研發(fā)等交通強國建設試點工作的意見






交規(guī)劃函〔2021〕396號

東南大學：

你?！蛾P于報送〈交通強國建設東南大學試點實施方案〉的函》（東大函〈2021〉74號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設綱要》相關領域的目標任務，根據《交通運輸部關于開展交通強國建設試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經研究，主要意見回復如下：

一、原則同意在交通基礎設施數字化與長效服役技術研發(fā)、快速道路管控與車路協(xié)同技術研發(fā)、公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務技術研發(fā)、綜合交通協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關鍵技術研發(fā)、智能網聯技術研發(fā)、現代交通運輸人才培育等方面開展試點（具體要點附后）。請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，并及時向部報備。

二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯動，強化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的學術氛圍和市場環(huán)境，避免出現排他性問題。

三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在新一代交通基礎設施智能感知監(jiān)測體系構建、快速道路智能化管控與服務水平提升、多模式公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務關鍵技術研究、綜合交通運輸系統(tǒng)虛擬仿真評估標準研究、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、現代人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。

四、加強跟蹤、總結經驗，試點工作中取得的階段性成果、成功經驗模式以及值得研究重視的有關重大問題請及時報送我部，并于每年12月底前向我部報送年度試點工作總結。

我部將會同有關部門單位組織有關專家對試點工作給予指導，在相關規(guī)劃、政策制定和實施等工作中加強支持。適時開展跟蹤調研、監(jiān)測評估和經驗交流。在試點任務實施完成后組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。





 

交通運輸部

2021年8月16日

交通強國建設東南大學試點任務要點
 

一、交通基礎設施數字化與長效服役技術研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學。

（二）試點內容。

構建新一代交通基礎設施智能感知監(jiān)測體系，推動交通運行信息、路域環(huán)境和道路橋梁服役狀態(tài)等數字化場景下數據自動采集與交互傳輸。建立多源異步數據融合與質量綜合評定方法、服役狀態(tài)主動監(jiān)測評估與預警平臺。構建基于數字孿生和人工智能的養(yǎng)護決策多目標優(yōu)化方法。研發(fā)交通基礎設施長效服役性能提升技術。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，基本形成包含交通運行狀態(tài)、設施環(huán)境、服役狀態(tài)等要素在內的一體化智能監(jiān)測成套技術方案，基本完成試驗場應用驗證。關鍵核心技術研究取得明顯進展，車路協(xié)同、自動駕駛等基礎設施服役感知與預警評估能力有效增強。

通過3-5年時間，建成交通基礎設施服役狀況智能預警、災害預測及全生命周期養(yǎng)管平臺，建成交通基礎設施數字孿生運維系統(tǒng)。建成綠色長效交通基礎設施養(yǎng)護技術體系，力爭在養(yǎng)護方面形成相關技術標準研究成果。建成新一代交通基礎設施智能感知監(jiān)測與長效服役性能提升技術體系，形成一批可復制、可推廣的技術研究成果。

二、快速道路管控與車路協(xié)同技術研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學。

（二）試點內容。

開展快速道路交通流感知、事故風險預警、運行主動管控、車路協(xié)同效能提升等關鍵技術研發(fā)，在典型地區(qū)初步實現探索應用，提升快速道路智能化管控與服務水平。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，形成高速公路主動交通控制策略庫，在高速公路交通流狀況感知及交通風險動態(tài)辨識技術方面形成系統(tǒng)研究成果。在面向快速道路智能感知、分析、判斷、決策、控制的技術研究及相關系統(tǒng)搭建方面取得顯著進展。

通過3-5年時間，在高速公路車路協(xié)同、智能駕駛的專用車道設計方面形成系統(tǒng)研究成果，高速公路車路協(xié)同自動駕駛測試平臺基本建成。在快速道路智能化管控與服務方面取得一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。

三、公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務技術研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學。

（二）試點內容。

開展多模式公交網絡設計、換乘組織、協(xié)同管控、智能服務、效能監(jiān)測等關鍵技術研究。研究多模式公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務關鍵技術。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，多模式公交協(xié)同管控關鍵技術研究取得顯著進展，在多模式公交系統(tǒng)協(xié)同管控與智能服務關鍵技術方面形成系統(tǒng)研究成果。

通過3-5年時間，建成多模式公交一站式出行服務系統(tǒng)平臺，在城市公共交通規(guī)劃技術導則研究方面取得顯著進展。主要客流走廊公交運行瓶頸診斷與綜合整治的研發(fā)能力顯著增強，在多模式公交系統(tǒng)承載力、干線公交運行速度提升等關鍵技術方面取得多項重要研發(fā)成果。

四、綜合交通協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關鍵技術研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學。

（二）試點內容。

研究綜合交通運輸系統(tǒng)網絡構建、需求分析、仿真架構等理論，開展綜合交通運輸體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關鍵技術研究。開展綜合交通運輸網絡基礎數據庫及共享平臺研究，加強面向典型業(yè)務決策支持的虛擬交通系統(tǒng)應用，促進綜合交通運輸體系一體化融合發(fā)展。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，綜合交通體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關鍵技術研發(fā)取得有效進展。在綜合交通運輸系統(tǒng)時空基礎數據標準化方面形成初步成果。完成虛擬仿真集成平臺升級及開發(fā)測試，在部分地區(qū)完成小范圍實踐應用。

通過3-5年時間，綜合交通體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真關鍵技術研發(fā)取得顯著進展，在綜合交通運輸系統(tǒng)虛擬仿真評估標準和綜合交通運輸系統(tǒng)時空基礎數據標準化方面形成系統(tǒng)研究成果。建成具備應用條件的綜合交通運輸體系協(xié)同規(guī)劃與虛擬仿真集成平臺，形成一批具備推廣應用價值的典型案例。

五、智能網聯技術研發(fā)

（一）試點單位。

東南大學。

（二）試點內容。

推動智能網聯交通技術創(chuàng)新，開發(fā)交通基礎設施智能化測試與集成驗證、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、綜合交通系統(tǒng)仿真與決策支持等功能模塊，提升交通運輸智能網聯技術自主創(chuàng)新能力。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，智能網聯交通技術創(chuàng)新研發(fā)取得積極進展，初步搭建交通基礎設施智能化測試與集成驗證、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、綜合交通系統(tǒng)仿真與決策支持等功能模塊。初步建立多自由度駕駛模擬平臺等大型儀器設備開放共享機制，試驗儀器設備使用效率明顯提升。

通過3-5年時間，智能網聯交通技術創(chuàng)新研發(fā)取得顯著進展，完成交通基礎設施智能化測試與集成驗證、人車路協(xié)同系統(tǒng)智能測試與集成驗證、綜合交通系統(tǒng)仿真與決策支持等功能模塊研發(fā)，初步實現小范圍實踐應用。在智能網聯技術研發(fā)方面取得多項自主創(chuàng)新成果和典型實踐經驗。

六、現代交通運輸人才培育

（一）試點單位。

東南大學。

（二）試點內容。

拓展現代交通運輸人才培育新領域，建立交通運輸精品教學資源體系。創(chuàng)新交通運輸領域領軍人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批交通創(chuàng)新人才、科技領軍人才和工程領軍人才。推進交通運輸領域國際人才培育。

（三）預期成果。

通過1-2年時間，基本實現與國際高水平大學的全面接軌，形成較為完善的交通運輸領軍人才培養(yǎng)新模式。教學資源不斷革新，基本實現開放共享。

通過3-5年時間，人才聯合培養(yǎng)取得顯著進展，培養(yǎng)高素質工程博士、MPA公共管理碩士、MEM工程管理碩士、優(yōu)質師資人才、企業(yè)技術骨干人才能力大幅提升，在人才培養(yǎng)方面形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。

本文鏈接：http://m.fl1002.com/law/119819.html

本文關鍵詞： 交規(guī)劃函, 交通運輸部, 東南大學, 交通, 基礎設施, 數字化, 長效, 服役, 技術, 研發(fā), 交通強國, 建設, 試點, 意見