中泰兩國(guó)鐵路合作項(xiàng)目正式簽署 中泰合作迎來(lái)蜜月期

據(jù)內(nèi)地媒體及香港媒體報(bào)道，中泰兩國(guó)鐵路合作項(xiàng)目已于2015年3月14日正式簽署。泰國(guó)負(fù)責(zé)征地、基礎(chǔ)性土建和電力供應(yīng)，中國(guó)則負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，技術(shù)含量高的基建、裝備，并提供所有軌道、信號(hào)和車(chē)輛。鐵路運(yùn)營(yíng)和線(xiàn)路維護(hù)則由兩國(guó)共同負(fù)責(zé)。

    事實(shí)上，在3月10日舉行的中泰鐵路合作發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)第三次會(huì)議上，中泰雙方就簽署了雙方合作和技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)備忘錄，預(yù)計(jì)今年9月份開(kāi)始鐵路建設(shè)。之前備受關(guān)注的泰國(guó)鐵路修建引發(fā)的“中日之爭(zhēng)”，似乎可以落下帷幕了。

    促進(jìn)互聯(lián)互通

    這次中方參與的鐵路將從泰國(guó)東北部重要口岸廊開(kāi)府通往首都曼谷及東部的羅勇府，全長(zhǎng)867公里，火車(chē)運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160~180公里。該鐵路采用標(biāo)準(zhǔn)軌道，未來(lái)?xiàng)l件成熟可隨時(shí)提速。預(yù)計(jì)需要投資4000億泰銖(約合122億美元)。

    泰國(guó)交通部副部長(zhǎng)阿空·丁披他耶拜實(shí)表示，鐵路將采取兩國(guó)合資的形式合作運(yùn)營(yíng)。資金包括泰國(guó)財(cái)政撥款、國(guó)內(nèi)貸款和中方貸款，機(jī)車(chē)、鐵路信號(hào)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等均采用中方技術(shù)。下一步雙方還將繼續(xù)就涉及兩國(guó)借貸法律的具體問(wèn)題進(jìn)行磋商，這一磋商時(shí)間被定于今年5月。

    此外，本月內(nèi)中國(guó)會(huì)派出調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)中泰鐵路線(xiàn)路建設(shè)進(jìn)行可行性調(diào)研，調(diào)研結(jié)果將于今年5月公布。

    中泰鐵路合作項(xiàng)目歷經(jīng)坎坷，在2013年10月兩國(guó)總理簽署備忘錄后，泰國(guó)政局動(dòng)蕩，合作一度擱淺。直到2014年12月19日，時(shí)隔一年后，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與泰國(guó)總理巴育共同簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》，中泰鐵路合作才重新開(kāi)啟。

    據(jù)知情人士透露，中泰兩國(guó)將成立合資公司，分期負(fù)責(zé)鐵路維護(hù)工作。建后維修主要分三個(gè)階段，前1~3年中方負(fù)責(zé)，4~7年中泰共同維護(hù)，第7年之后由泰方自主負(fù)責(zé)。

    中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院南亞?wèn)|南亞及大洋洲研究所研究員宋清潤(rùn)在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)指出，去年8月，泰國(guó)軍政府規(guī)劃了8條鐵路線(xiàn)路，即2015~2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括兩條為新建初始時(shí)速160公里的復(fù)線(xiàn)“準(zhǔn)高鐵”。“這些鐵路不僅聯(lián)通泰國(guó)國(guó)內(nèi)各個(gè)區(qū)域，還向外延伸到中國(guó)、馬來(lái)西亞、柬埔寨等國(guó)家以實(shí)現(xiàn)國(guó)際的聯(lián)通。”宋清潤(rùn)指出。“當(dāng)然，除了徹底改變泰國(guó)南北經(jīng)濟(jì)不平衡的局面，在泰國(guó)修建鐵路對(duì)中國(guó)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通也有好處。”宋清潤(rùn)指出，中國(guó)規(guī)劃的泛亞鐵路在東南亞地區(qū)有三個(gè)方案，都需要經(jīng)過(guò)泰國(guó)，而泰國(guó)鐵路的修建不僅能夠推動(dòng)建設(shè)泛亞鐵路貫通中南半島，還能夠提升中國(guó)和東盟間的互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作，為東盟一體化注入新的活力。

    泰國(guó)受益多多

    “泰國(guó)獲益最大的是途經(jīng)老撾到中國(guó)昆明，與中國(guó)聯(lián)系起來(lái)。”宋清潤(rùn)指出，中國(guó)是泰國(guó)最大的貿(mào)易伙伴和出口市場(chǎng)，按照規(guī)劃，這條鐵路一旦建成，那么泰國(guó)的農(nóng)副產(chǎn)品就能夠在一天左右的時(shí)間里到達(dá)中國(guó)，這對(duì)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)有非常大的好處。

    彼時(shí)，泰國(guó)的水果、蔬菜、大米、橡膠等產(chǎn)品的出口將更為便捷，而泰國(guó)也將坐擁中國(guó)這個(gè)穩(wěn)定的出口市場(chǎng)，減輕國(guó)際市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下行帶來(lái)的震蕩。近年來(lái)，中國(guó)自泰國(guó)進(jìn)口的農(nóng)副產(chǎn)品逐年增多。“這些還能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，拉動(dòng)外資，包括食品加工等領(lǐng)域。”宋清潤(rùn)說(shuō)。

    此外，中國(guó)游客出國(guó)游的購(gòu)買(mǎi)力讓很多東南亞國(guó)家看到了商機(jī)，泰國(guó)更是其中的受益者，鐵路的修建對(duì)泰國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展也有很大的幫助。宋清潤(rùn)認(rèn)為，現(xiàn)在泰國(guó)旅游業(yè)其實(shí)開(kāi)發(fā)并不到位，屆時(shí)會(huì)拉動(dòng)鐵路沿線(xiàn)的深度游。

    中山大學(xué)東南亞研究所所長(zhǎng)袁丁在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對(duì)中泰關(guān)于農(nóng)業(yè)方面的合作前景十分看好。“泰國(guó)農(nóng)業(yè)做得不錯(cuò)，”有很多如泰國(guó)正大集團(tuán)這樣的企業(yè)正積極多方向地發(fā)展農(nóng)業(yè)，包括生態(tài)農(nóng)業(yè)園、食品加工等，未來(lái)中泰間的合作領(lǐng)域很廣闊。在中國(guó)進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品中，泰國(guó)大米等農(nóng)產(chǎn)品也有很好的品質(zhì)。

    對(duì)于中國(guó)而言，此前無(wú)論是石油還是進(jìn)出口貿(mào)易，海上運(yùn)輸占60%以上，未來(lái)這一情況也將實(shí)現(xiàn)突破。

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